伴随着现代经济的发展，物流运（yùn）输（shū）行业也受（shòu）到了影响，获（huò）得（dé）了便利的（de）发展条（tiáo）件。于（yú）是（shì）不少创业（yè）投资者都将物（wù）流投资当做了投资选择。昨天老漂在朋友圈发了一段小感慨，这（zhè）也是最近（jìn）圈内两期比（bǐ）较典（diǎn）型的维权案列（liè），百度外卖的那个我不太（tài）了解，但全峰那个因为一直有全峰（fēng）和青旅的朋友（yǒu）在里面，所有（yǒu）了解的比较多点，最直接的感触是：一笔糊涂账，强者无事，弱者无奈，受伤的总是我们这些基层加（jiā）盟者。

时下，大多数（shù）物流联（lián）想（xiǎng）常台者，其实是草（cǎo）莽（mǎng）出生，他们具有本（běn）地货源的（de）优势，他（tā）们的整台思路是，希望通过各地对流资源进行整台，形成对开的网（wǎng）络，从一条扩展到多条线路，形成一张网，即专线联（lián）盟。今年以来，快运、专（zhuān）线、平（píng）台等各（gè）种（zhǒng）加盟（méng）如潮，不是老漂总是唱衰物流加盟（méng），但必须给大家提个醒（xǐng），其中鱼龙混（hún）杂者真（zhēn）的是（shì）不少，老（lǎo）漂这样一个局外人的凡胎（tāi）肉眼就能看出一些加盟企业就纯（chún）粹在滥竽充数或者（zhě）碰（pèng）运气，我们准备加（jiā）盟的物（wù）流人必须（xū）要谨慎，要（yào）擦亮（liàng）自己的眼睛，否（fǒu）则（zé），明年这在外面维（wéi）权的人可能（néng）就（jiù）是我们。

理（lǐ）想很丰满（mǎn），现实很得感，过去 10 年（nián），不知道有多少中， J ’物（wù）流企业（yè）都在做（zuò）这样的（de）尝试，但真正成气候的没有，根源是（shì）什（shí）么 2 整台企业根本（běn）没（méi）有（yǒu）从（cóng）上游货源上（shàng）进行拓展（zhǎn），彼动（dòng）的做集货（huò），大部分的货源都是商（shāng）贸、零售体系的物流流（liú）量。老漂刚接触物流的那个时代，就感觉物流行业很乱，也就人们（men）常说的散小乱，没想到这么多（duō）年过去了，物流（liú）依然很乱。十年前，圈内和媒体就不断有人在喊，物流行（háng）业（yè）的（de）变革开始了，物（wù）流（liú）企业（yè）的日子不好过了，会死（sǐ）掉（diào）一大（dà）批物流企业（yè）云云（yún），但大家的日子似乎一（yī）直过的还（hái）很滋润，虽然（rán）也死（sǐ）掉一批，但成立的新企业（yè）更多，人们也习惯了这种（zhǒng）“狼来了”式的（de）叫喊，变得麻木了。朋（péng）友（yǒu）接手了一个物流（liú）公司的加盟点，这家物流公（gōng）司在省内还是有些名气（qì），而这个物流点又在省（shěng）会（huì）城市的（de）一个批发（fā）市场附近，所以在一（yī）番考（kǎo）察之（zhī）后，就（jiù）决（jué）定（dìng）接（jiē）下（xià）来了。两（liǎng）万（wàn）块的转让费用，不能说不便宜。而且房租和车都是总公司提（tí）供（gòng）的，自己只要交点押金就可以了。

随着电子商务的快速发展，供应链（liàn）渠道逐步走向扁平化（huà），未来（lái）的上游渠（qú）道零售会发生翻天覆地的变革如果在坐（zuò）以待毙的等待货源（yuán），迟早会有断粮的（de）一天。但这次不太一样（yàng）了（le），物流（liú）行业已经到（dào）了一个转折的节（jiē）点，老漂认为这次可能真的是（shì）“狼来了”，而引（yǐn）起（qǐ）这次物流行业变革的主（zhǔ）要（yào）来源于外部，如果我们把他们称作“狼（láng）”，可称（chēng）作资本之狼、新（xīn）入者之狼（láng）、技术（shù）之狼（láng）、媒体（tǐ）之（zhī）狼。这些外部力量的（de）冲击，让物流（liú）行业发生（shēng）了巨变（biàn），也让很多传（chuán）统物流人迷失了方向，以（yǐ）下是老漂对这几（jǐ）股外部力量（liàng）的分析（xī）：

（一）资本（běn）：从当（dāng）年的车（chē）货匹配开始，让（ràng）传统物（wù）流人终于长了见识，也终于见识到（dào）了资本的力（lì）量，从车货匹配平（píng）台的百（bǎi）团大战（zhàn）开始的看不（bú）懂，到如今（jīn）对满帮（bāng）集团（tuán）渐（jiàn）成气候的几分恐惧，这其中都是资本的力量。而如今各（gè）种城配、物流联盟（méng）、最后一公里，无不都有（yǒu）资本的身影，这也改变了过去传统物流人自（zì）有（yǒu）资金（jīn）满发展的模式，现在似乎已经到了无资本不创业的时代，这让很多（duō）拿不到资本的传（chuán）统物流（liú）人（rén）很是受（shòu）伤。资（zī）本给物（wù）流行业带来了血（xuè）液，但同时也扰乱了很多（duō）物流人的心绪，人们似乎变得更加浮（fú）躁，很多人把能（néng）拿（ná）到资（zī）本（běn）作为奋斗（dòu）的（de）目标，而忘记了（le）做物流的初心。而资本的物流试（shì）错，也让很多认真做事的物（wù）流人受到了冲击，甚至让他们怀（huái）疑自己做的是否是对（duì）的（de）。

（二（èr））新（xīn）入者：几（jǐ）年前，我们还在嘲笑很多行业外的人进入了物流（liú）行（háng）业，比如那（nà）些（xiē）做（zuò）技（jì）术的，做互（hù）联（lián）网的，玩资本的，我们嘲笑他们不懂物流，根本就掀不起啥风浪。但几年后，越（yuè）来越多的外行人涌入了物流行（háng）业，而当初那批“外行”，一（yī）批已（yǐ）经成了牺（xī）牲品退（tuì）出（chū），但也还（hái）有一大部分沉入了（le）行业（yè），变成了物流的内行人，也干起了传（chuán）统物流人（rén）的活，而这（zhè）些（xiē）人带来的（de）一些新模式、新思维、新技术正（zhèng）在冲击和（hé）改变着传统物（wù）流（liú）行业（yè），并抢了一批传统（tǒng）物流人的饭碗，因为（wéi）他们现（xiàn）在比我们做（zuò）的还好，这种“外来新人（rén）”的（de）冲（chōng）击依然在继续，而我们传统物流人如何更新升级我们的观念，更新我们的管（guǎn）理已变得（dé）很重（chóng）要（yào），所以一部分已经无法改变或不想改变（biàn）的传统物（wù）流（liú）人被淘汰也就就变得（dé）很正常了。

（三）新技（jì）术：传统物流人（rén）过去（qù）习惯了手搬肩扛、园（yuán）区停车找货、熟人找车找货，而智能手机和微信等工具的（de）出（chū）现，让信息交流（liú）一（yī）下变得如此便（biàn）捷（jié）和透明，而车货匹配（pèi）平（píng）台的出现，更让各（gè）物流园区的信息大（dà）厅失了业，而黄牛和三方们也上了网（wǎng），再也不需要（yào）去园区信（xìn）息大厅的小黑板上抄信息了，而司（sī）机们也不（bú）需要非（fēi）把车（chē）停在货运（yùn）市场去货运市场的“信息早市”了。这（zhè）一切都（dōu）是得益于技术的变革（gé），我们从（cóng）不接受到（dào）接（jiē）受，而如今物流信息系（xì）统已经成为每家（jiā）物流公司的（de）必备，技术让（ràng）玩法发（fā）生了改变（biàn），在这个过程中（zhōng）一些企业和（hé）物流人可能（néng）因为不适（shì）应而落伍或被淘汰。技术（shù）依然（rán）在更新，智慧仓、自（zì）动（dòng）搬运设备、RFID技术、无人配送车、大型无（wú）人机已（yǐ）经走（zǒu）入了我们的视野，虽然它们（men）可能还不成熟，现在还不（bú）足以构成威胁，但我（wǒ）们需要关注（zhù），一（yī）定不要忽略他们，我们要未雨绸缪，否则，这次我们（men）没被淘（táo）汰，下（xià）一（yī）次可能就会面临被淘汰（tài）。

（四）新媒体（tǐ）  互（hù）联（lián）网时代，让信（xìn）息的（de）流转变得更（gèng）加快速（sù）和透明了，但海量的（de）信息又（yòu）让我们无法辨别真伪，无（wú）法选择，我们的运输价（jià）格（gé）同时（shí）也变得更（gèng）加透明。利用媒体获取信（xìn）息和利用媒体宣传自己变成了这个互联网（wǎng）时代，物流公司们（men）必须掌握的一门技（jì）能，而在（zài）这一点上新型互联网物流公司和技术出身的那些物（wù）流（liú）公司们一下具有（yǒu）了先天优势，所以他们的品牌积累速度上非常快速，可以说（shuō）他们掌握了物流媒体的（de）话语权。这同时也造成了一个问题，物流行业的一（yī）些信（xìn）息的真伪度上让（ràng）我们无法判别，有时候让我们感觉如今的物（wù）流圈似乎更加娱乐化，我们不知（zhī）道哪家公司发布的信息（xī）是真的，哪（nǎ）家公司的发展模（mó）式是正确的，看一（yī）些公司的宣传如同看新闻（wén）联盟一样（yàng），让（ràng）人感觉形式（shì）一片大好，但突（tū）然哪天这家公司又突然宣布倒（dǎo）闭，让（ràng）人琢（zhuó）磨不透，这是一个信息（xī）透明的时代，这又是一（yī）个（gè）信（xìn）息让（ràng）人无法判别（bié）的时代（dài）。很多信息误导了传统（tǒng）物流人，一些信息也让传统（tǒng）物流人无比焦虑。

总之，作为专线物流（liú）联（lián）盟的推动者（zhě），思维上一定（dìng）要具（jù）备生（shēng）态的（de）思维，让被（bèi）整合（hé）对象都有自己更大的生（shēng）存发展空间，而不是被整合消亡。所有（yǒu）物（wù）流（liú）联盟的参与者，思维上需（xū）要开放，不要外（wài）表整合，内在（zài）各自（zì）为政。