一（yī）、引言

市场竞争愈（yù）加（jiā）激（jī）烈（liè），使得（dé）物（wù）流公司尽早（zǎo）的进入了微利时代。在此情形下，公司成本与利润（rùn）空间的缩小及不（bú）断透明。那么，及（jí）早分析（xī）物流公司的管理（lǐ）模式（shì），对扩大公司规模，提升经济效益，有（yǒu）着重要作用。2016年是物流公（gōng）司（sī）发展（zhǎn）最快的一年，如申通、圆通、韵达已陆续登（dēng）陆资本市场，京东（dōng）开启物（wù）流社（shè）会（huì）化进程，物（wù）流公司由快速野蛮（mán）式奔跑的规模阶段（duàn），进入了重（chóng）资产化精细运营阶段。然而，物流业发展还（hái）面临一部（bù）分的（de）两极分（fèn）化，要想让整个（gè）行业（yè）健康有序发展（zhǎn），需要很好的管理该（gāi）行业的秩序，尤其（qí）是需要政策的扶持。于是（shì），2016年2月8日，商（shāng）务部、国家发改（gǎi）委、国土资源部等5部门联合（hé），印（yìn）发了《商贸物流发展“十三五”规（guī）划（huá）》，明确提出，将（jiāng）加大财政金（jīn）融支（zhī）持力度，鼓（gǔ）励地方（fāng）政府加大（dà）财政资金支（zhī）持，引导社会资本投（tóu）入冷链物流、城乡配（pèi）送网络、公共信息平（píng）台（tái）等项（xiàng）目建（jiàn）设（shè）。鼓励（lì）社（shè）会资本探索（suǒ）设（shè）立商贸物（wù）流产业基（jī）金。扩大融资渠道，推广供应（yīng）链金融。鼓励（lì）商贸物流公（gōng）司通过股权投资、债券（quàn）融资等方式（shì）直接（jiē）融资（zī）。政策的扶持，有利（lì）于提升物流（liú）公司管理技术水（shuǐ）平，推动经济效（xiào）益的不断上升。

二、物流（liú）公司管理理论概述

物流管理是公司（sī）管理与物流活动相结（jié）合的一种（zhǒng）经（jīng）济行（háng）为（wéi），在（zài）20世纪30年代开始（shǐ）兴起（qǐ）。物流（liú）管理（lǐ）是（shì）在社会再生（shēng）产过（guò）程中，在管理学原理基础上根据物质（zhì）资料实体运动规律（lǜ），运用科学的方法，对物流（liú）活动的实施、开展、协调、调配、控制进行行之有效的（de）信息（xī）记录（lù）和管控（kòng），进而（ér）使各项活（huó）动达到最优配置，以降低物（wù）流活动的成（chéng）本，提高经济物流（liú）效益（yì）。而现代（dài）物流（liú）管（guǎn）理是建立在（zài）系（xì）统论、信息论和控制（zhì）论基础上的一门专业学（xué）科。

20世（shì）纪（jì）80年代初期，我国开始（shǐ）进行有关（guān）物流管理方（fāng）面的研究。

国家标准《物流术（shù）语（yǔ）》表（biǎo）明物流即（jí）是产品从供应（yīng）地到接收地，根据实时需要，进行仓储、装载、运输、物品加工、包装、配送、信息处（chù）理等功能有机结合的实体流动过程。物流管理也大致分为：产品（pǐn）流动过（guò）程包（bāo）括（kuò）仓储、运（yùn）输、配（pèi）送及信息处（chù）理等（děng）环节（jiē）的管理；产品物流系统过程中人（rén）、财（cái）、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；以及对产（chǎn）品物（wù）流活动中质量、技术等环（huán）节经（jīng）济（jì）职能的管理三方面。

因此，竞争的焦点开始从生产领（lǐng）域转向非生产领域，转（zhuǎn）向（xiàng）产（chǎn）品（pǐn）服务过程的环节，诸如仓储、装载、运输（shū）、物品加工、包装、配（pèi）送、信息处（chù）理等（děng）物流活动领域。各物流公司开始着重（chóng）研究（jiū）如何在这些领域进（jìn）行产品成本的（de）控制和服（fú）务质量（liàng）的提（tí）高，从而创造更多渠道的利润源泉。因此物流管理从公（gōng）司传统的（de）生产和销售活动中分离出来（lái），成（chéng）为（wéi）独立的研究领域和学科范围（wéi）。而物流管理的目（mù）的在（zài）于尽可（kě）能（néng）以最低的产（chǎn）品（pǐn）成（chéng）本（běn）实（shí）现既定（dìng）的客（kè）户服务水平，寻求（qiú）服（fú）务（wù）优势和成本优势（shì）的态平衡，由（yóu）此创造公（gōng）司在（zài）竞争中的战略优势（shì）。通过（guò）实现（xiàn）既定服务水（shuǐ）平，物流管理（lǐ）就是（shì）要将合适的产品以合（hé）适的数量（liàng）和（hé）价格通过物流各个（gè）环（huán）节（jiē）的活动在成本（běn）最小化和服务质量最优化（huà）的情况（kuàng）下提（tí）供给目标客户。物流（liú）管理科学研究（jiū）的而不（bú）断深入使得原来在经济（jì）活动中处（chù）于（yú）潜隐状态的物流系统显（xiǎn）现出（chū）来，展示产品在物流中每个环节的内在关联性，使其（qí）发展不断完善，从而成为（wéi）各大公司在市场竞争中（zhōng）立于（yú）不败（bài）之（zhī）地（dì）的（de）制胜法宝。

三、我国物流公司（sī）管理的SWOT分析

于20世纪80年代，旧金山大学管理（lǐ）学教（jiāo）授初提出（chū）SWOT分（fèn）析（xī）法，它（tā）能准（zhǔn）确并客观分析一个单位现实情况的（de）方（fāng）法，又称为态势分析（xī）法。SWOT是一（yī）种缩写（xiě），每个（gè）字母（mǔ）分别表示：优势（shì）（Strength）、劣势（Weakness）、机会（huì）（Opportunity）、威胁（xié）（Threat）。而从整（zhěng）体上看（kàn），SWOT可分为SW与OT，分别用来分析内部条件与（yǔ）外部条（tiáo）件。利（lì）用这种方法可（kě）以从中（zhōng）找出值得发扬因（yīn）素，以及发（fā）现存在的问题，找（zhǎo）出（chū）解决办法并明确未来发展方向。同理，将SWOT分析法用来分析物流公司管理方面，能够实现该（gāi）工具（jù）的功能，提升（shēng）公司经（jīng）营效益。

1.优势分析（S）

目（mù）前（qián），一般大型的物流公司拥有下属运输（shū）公司，有着（zhe）较（jiào）大资源优势。一方面，该物流公（gōng）司原先所拥有的运输工具（jù）及辅助设施（shī），能够大量节省资金（jīn）的投入，加上另外的一些（xiē）较（jiào）大运输公（gōng）司开始斥巨资建设码（mǎ）头、陆运（yùn）车队等，在（zài）物质方面提供（gòng）了极大便利。另一（yī）方面，在（zài）沿海城市、重（chóng）要（yào）的枢纽城（chéng）市，物流公司都设置（zhì）了（le）相（xiàng）应的代理（lǐ）机（jī）构，经（jīng）过长期资（zī）金积累与经营，这些（xiē）下设公司构建（jiàn）了（le）业务分支机（jī）构及代理运输网络。这也（yě）为适应（yīng）全球（qiú）制造（zào）环境、管（guǎn）理物流公司（sī）的日常活动，提供（gòng）了便利条件。此外，物流公司（sī）能够（gòu）与供应链中的其他主体，如供应商、零售商（shāng）、批（pī）发商等建立链条关系，在运（yùn）输网络过（guò）程中，减少对物流（liú）管理活动的（de）成本，增加附加服（fú）务进行增值。同（tóng）时（shí），国内物流公司还具备（bèi）人才、顾（gù）客优势。在长期的运作过程中，形成了国际化管理（lǐ）经（jīng）验，并配备（bèi）相应高素质的专业（yè）管理队伍，由此形成大规模的客户群体。这些都是物流公司（sī）进行（háng）管理的优势条件，为（wéi）提升（shēng）经营活（huó）动增加（jiā）了更好的（de）便（biàn）利条件。

2.劣势分析（W）

国内大型物流公司主营业务较为单一，在经（jīng）营运输（shū）活动或航线（xiàn）的过程中，还（hái）未形成多元化的（de）市场（chǎng）条件，在（zài）市（shì）场规模和人才方面存在（zài）较大（dà）的问（wèn）题（tí）。一方面，物流公司（sī）在（zài）当前的技术条件（jiàn）下，尚未突破货物（wù）运载设备的局限性，容易受市（shì）场价格波动的影响，难（nán）以形成有效手段进行规避市（shì）场价格风（fēng）险。现有物流运输网络还是限制在单一方面，缺乏综（zōng）合性的配（pèi）套服（fú）务，如（rú）仓储、多式联运，缺乏物流（liú）网（wǎng）络管理经验，这都限制着物流（liú）管（guǎn）理（lǐ）的科学性与高效（xiào）性。另（lìng）一方（fāng）面（miàn），物流公司（sī）对市场运输（shū）航线了解不够充分，对运输设备管理缺（quē）乏实（shí）际的（de）操作经验，以及在业务办理层面了（le）解不足，都是引起（qǐ）物流（liú）公（gōng）司管理不够灵活、协调性不足等问题。同（tóng）时，物流公司在组织结构、管理体系层面有较大缺（quē）陷。主要原（yuán）因在于，还未形（xíng）成（chéng）一套具有实用性的评价体（tǐ）系，并加上（shàng）管理层面认知不足，绩效评价指标的不足，降低了公司的约束力。此外，从国际物流公（gōng）司发（fā）展的成功模式来看，物（wù）流公司想要管理好本地（dì）经营（yíng）活动，需（xū）要培养、引（yǐn）进更高层次的物流知（zhī）识水平与经验的人才。国外物（wù）流（liú）公司为此形成了专业的物流（liú）培训体系，从而形成大量的高素质物流（liú）管理人才。反（fǎn）观国内物流公（gōng）司（sī），仅仅（jǐn）是引进（jìn），尚未充分培养起具（jù）有学习能力的人（rén）才，在实际应用中捉襟（jīn）见肘。加上理论与实践难以结合（hé），通常导致物流公司管理活动（dòng）难以顺（shùn）畅进（jìn）行，造成（chéng）了较大的经（jīng）济损失。

3.机会分析（O）

自20世（shì）纪（jì）80年代以来，中（zhōng）国经济持续稳定（dìng）发展，带动了物流运输（shū）公司的快速发展。特别是中（zhōng）国入世以后，扫除了大（dà）量贸易壁垒，为中国物（wù）流公（gōng）司（sī）管（guǎn）理提供了（le）更多（duō）的（de）发展（zhǎn）机会。相应的，其（qí）他部（bù）分关联产（chǎn）业也有了较大的收益（yì）。2013年（nián）日本公司物流费用率仅为7.7%，而中国钢物流公（gōng）司高（gāo）出3个百分（fèn）点。由此表明中国（guó）物（wù）流公司管理（lǐ）水平与发达国家相比，仍存（cún）在很大差距，但也显示出中国降低物（wù）流（liú）成本（běn）的（de）巨大潜力。2013年（nián）中国物流费（fèi）用（yòng）有较大（dà）的降低，实现利润（rùn）2588亿元。因（yīn）此（cǐ），中国物（wù）流公司管理（lǐ）方面，还有着极大的（de）机会去完善（shàn），提供更多的机（jī）遇与挑战（zhàn）。当下，中国（guó）物（wù）流（liú）市场处于全面竞争的状态（tài），还有更新的市场机会在出现。这种现象的产生，对（duì）基础较强的物（wù）流运输公（gōng）司而言，有利于（yú）推动自身规模的扩大发展，只要狠抓机遇，能够在现有的物流市场中大展身手的。

4.威（wēi）胁分析（T）

近年（nián）来，物流公司竞争环（huán）境（jìng）愈来愈（yù）激烈，国内许多行业通过扩张业务的手段，延伸（shēn）到物流（liú）行业，出现了更多的新的（de）具有强大竞争力的公司。特别是，原（yuán）有的大型相关公司也开始（shǐ）向（xiàng）物流行业转变（biàn），提供了更（gèng）多物流服务，这对（duì）于物流（liú）公（gōng）司（sī）管理（lǐ）活动（dòng）既（jì）是机（jī）遇，也是一种较大的威胁（xié）存在（zài）。同时，国外知名物流公司（sī）也相继（jì）进（jìn）入（rù）中国市（shì）场，这些公司管理（lǐ）人才经验丰富，物流化程（chéng）度较高（gāo），对（duì）国内同（tóng）行业（yè）的物流公司产（chǎn）生了较大威胁。在客户方面，客户讨价议价能力也在逐步增（zēng）强，使得（dé）物流（liú）公司在价格制定方面（miàn），产生了较大威胁，难以适应这（zhè）种现象就要被淘汰。这种原因（yīn）在于，中国物流行业正处于发展（zhǎn）阶（jiē）段，各类竞争（zhēng）也在不断（duàn）扩张。各类仓储、货运（yùn）等流通公司逐（zhú）步增多，再（zài）加上（shàng）国外物流公司（sī）的参与（yǔ），使得（dé）市场竞争难以形成（chéng）规范（fàn）化（huà）的准（zhǔn）则，进而导致无序竞争（zhēng）。对（duì）于刚转型的物流运输公司来说，想要在这片（piàn）竞争市场（chǎng）中（zhōng）占据有利地位，还需要一定时（shí）间（jiān）的检验。

四、优（yōu）化物流公司管理的新思路（lù）

1.提升公司信息化（huà）水平，建立（lì）物流管（guǎn）理网络系统

物流公司现代物流管理（lǐ）是（shì）以网上交易平台和电子商务（wù）技术的应用率为基本（běn）条件的，进而达（dá）到信息（xī）平台的共享。因此现代物流公司须改变封闭式的物（wù）流信息（xī）管理（lǐ），依据信息平台建（jiàn）设展开物流（liú）工作，以进（jìn）行生产成本信息、存储信息以及销售（shòu）、利益往来等信息的交流，进而提高物流（liú）系统（tǒng）效率。同时在促进规模化（huà）和网（wǎng）络化经济经营的（de）基础上，也要不断投入（rù）信息系统、增值服务设施等软件和硬件的（de）设施，建立和健全公司内部的信息系（xì）统、客户服务评价等各（gè）种（zhǒng）服务的（de）完（wán）善。不断进行陈旧物流设施的改造工作，善（shàn）于利用（yòng）新型高（gāo）科技物流设（shè）备，以提（tí）高（gāo）物流效率，适应现代物流的需求，继而降（jiàng）低物流（liú）公司的运（yùn）营成本。

2.建（jiàn）立健全物流公司的绩效（xiào）评（píng）价指标（biāo）体系

选（xuǎn）取较好的绩（jì）效评价指标，是促进物流公司管（guǎn）理体系的重要方式。物流公（gōng）司应充分考虑公（gōng）司在财（cái）务、公司内部或外部方面、人（rén）才培养，以及客户（hù）忠（zhōng）诚度的（de）细节问题。为（wéi）了全方（fāng）面的评价具有客观性，从客户、运营方式、学习手段等层次综合考量绩效评价（jià）体系。

在（zài）获得（dé）客观数据时，选择适当打分方法，对各指标赋（fù）予（yǔ）权限时，考量（liàng）各自优缺点（diǎn），应采（cǎi）用组（zǔ）合赋权方法。这样（yàng），既考（kǎo）虑到实际情况，也反（fǎn）映（yìng）了（le）所体现（xiàn）的指标属性对（duì）评（píng）价的重要（yào）度。如，使得物流公司管理绩效评价体系更加真实、客观（guān）、可信（xìn）。

3.参（cān）与市场竞争，提高公司核（hé）心竞争力

现代物流公司应不断加深物流联盟（méng）策略理念的实施和进行，减少物流自（zì）我服务的比重，不断进（jìn）行各大物流公司管（guǎn）理（lǐ）模式的创（chuàng）新（xīn）。

通过（guò）以第三方物（wù）流为核心的物流联盟（méng），各公司进行（háng）相互信任、风险同担、利益共享的集约化物流伙伴契（qì）约（yuē）关系，从（cóng）而（ér）使分散物流获（huò）得规模经济效（xiào）应（yīng），提（tí）高单（dān）个公司的市场竞争力。长期以（yǐ）来我国公司被“大而全，小而全”的传统观念束缚，各（gè）物流公司经营范围较为封闭，自办物流现象（xiàng）普遍。而物流（liú）联（lián）盟的实现（xiàn）则（zé）有利于公司讲精力重点放到（dào）公司核（hé）心业务（wù）上，达到去除物（wù）流运输（shū）库（kù）存的目的，以实现物流成本的而降低（dī），提高各物流公（gōng）司的市场实时（shí）反应（yīng）能力，发挥产（chǎn）品物流信息（xī）资源联动效（xiào）应，提高（gāo）公司子市场经济发展中的核心竞（jìng）争能力（lì）。

4.采取（qǔ）适应的个性（xìng）化（huà）物（wù）流管理经营模式（shì）

物流公司（sī）为提高自身（shēn）竞争力，就需要正（zhèng）确分析（xī）选择适合自身发展（zhǎn）的（de）物流模式，在不失个性的基础上，不断高物流（liú）管理水平，发挥物流管理的（de）应有作用（yòng）。

当前，自营、写作与外包物流是现代（dài）物流（liú）公司的（de）重要模式。公司对其（qí）方（fāng）式进（jìn）行决策时（shí），综合考（kǎo）量公司（sī）成功的影响（xiǎng）度及管理能力。

对物流模式的考（kǎo）量（liàng）应慎重综合公司自身发展情况，使得公司（sī）能够（gòu）充（chōng）分发挥专业运输能力及（jí）优（yōu）势。在（zài）实行专业订（dìng）制功（gōng）能时，要引用先（xiān）进（jìn）理念，如“长期合作、维护老客户、拓展新客户”的策略，优先为（wéi）大（dà）客户提供全新的供应链管理模式，实现整体模式的转变。整体上完成大客（kè）户最（zuì）优化的（de）生产设计和运营，稳定（dìng）大宗货源，并将相关服务渠道深入到大客户内（nèi）部，继而不（bú）断完善完善大客户服务（wù）模式。

五、结论

市（shì）场经济的不断运行发展，使得物流公（gōng）司已步入（rù）微利时代。现代物流公（gōng）司利（lì）润空间的（de）不断缩（suō）减（jiǎn），促使物流公司管（guǎn）理方（fāng）式也（yě）逐（zhú）步（bù）适应市场需要，正在发生变革。作（zuò）为社会生活的重要力量，物流公司在促进社会经济的发展，丰富人们生活方式起到重要作用（yòng）。同（tóng）时（shí），作（zuò）为我（wǒ）国国民经济和社会发展一大助力的现代物流，也不断受到（dào）国（guó）家和（hé）公司的重视。本文对物流（liú）公（gōng）司（sī）管理理论进行简要概述，并基于SWOT分析法（fǎ）的对我国物流公司（sī）管理进行研（yán）究，提出了优化物流公司管（guǎn）理的新思路，以期能够为我国现代物流公司的更好发展（zhǎn）提供更多见解，进而提高我（wǒ）国现代物流公司的市场竞争力和不断促进国民经济（jì）持续（xù）的发展。